スカイマーク、危機に瀕し“傍若無人”経営爆走 自社利益ゴリ押しで国とANAらを手玉 | ビジネスジャーナル
スカイマークの旅客機（「Wikipedia」より／坂部 秀治＜G-TOKS＞） 国内航空3位のスカイマークが日本航空（JAL）と共同運航する方針から一転、ANAホールディングス（ANA）とも提携交渉に入り、2015年春から3社で共同運航する検討に入っていた。スカイマークはANAに出資の要請も行っていたが、14日に行われた両社の首脳会談で条件面などで合意に至らず出資は見送りとなり、スカイマークは自主…
masm “安倍政権下でJALの冷遇が始まり、羽田の国内・国際線の発着枠はANAに露骨な傾斜配分を行った。さらに政府専用機の後継機整備もANAに移し、ナショナル・フラッグ・キャリア（国を代表する航空会社）の座にANAが就いた”
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